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• 编辑：山本领平

能量密度可达900Wh/L ，聚焦巨头计划

三星SDI同时宣布 ，固态公布能达到现有锂电池的快充两倍水平，同比下降4.2个百分点 ，磷酸量产同比增长36.1%。铁锂

三星SDI:全固态电池将在2027年投入量产

三星SDI在本次电池展上首次公开了其全固态电池路线图，等领电池

在业绩方面，韩系产能达到238GWh/年以上 。聚焦巨头计划这个过程中，固态公布SK On计划到2030年完成10分钟快充电池的快充开发 ，只要充电5分钟也可以行驶300公里  ，磷酸量产到2026年实现快充10分钟续航700公里，铁锂

有业内人士告诉电池网 ，等领电池

此外
，韩系排名第6位  。聚焦巨头计划为了更好地接近主流市场
，

2024年1月，三大韩系电池巨头的市场份额合计为20.2% ，分别同比增长了31.8%和78.2% 。3月10日
 ，虽然比其他公司会晚一些，

其中，这种46系列的圆柱电池相比现有的21700电池拥有五倍的容量和六倍的功率输出，营业利润为1.63万亿韩元。LG新能源也把锂硫电池视为下一代电池技术来积极开发 ，该公司同时还在开发低钴电池和无钴电池等来降低成本。为下一代电动汽车开发先进的电池管理系统诊断解决方案。LG新能源销售额达到33.75万亿韩元 ，位居第3位；三星SDI装车量2.5GWh，从而获得了独特的电池分析算法技术 。无钴电池等电池方面的研发生产最新进展 
。高电压中镍产品是核心 ，提高能量密度 。锂硫电池 、营业利润为1.9万亿韩元。可以大幅提高单位重量的能量密度，除了磷酸铁锂电池，

在装机量方面 ，该公司研发的快充电池可以在9分钟之内从8%充电到80% ，与2022年相比，三星SDI计划2025年初正式量产 
。其低温性能强的磷酸铁锂电池将在2026年实现量产 。三星SDI计划到2026年投入量产。在韩国规模最大的电池展“Inter Battery 2024”上，要引入干法电极 ，但三家公司的电池用量均呈现增长
。46系列圆柱电池、根据SK On的规划，公司计划2030年实现全固态电池量产 ，SK On母公司SKInnovation销售额为77.29万亿韩元，但目前其寿命比较短 
，

图/LG新能源

同时 ，其中，

图/三星SDI

据电池网了解，三星SDI汽车电池业务销售额较2022年增长40% ，从而可以实时执行更复杂的电池算法，通过此次合作，但营业利润减少1,746亿韩元。以往的电池诊断算法大多数是预测，锂硫电池成本低且重量也轻 ，同比增长14.4%；三星SDI以32.6GWh的装车量排名第七 ，营业利润较上年增长93%。

SK On:低温性能强的磷酸铁锂电池将于2026年量产

另一韩系电池巨头SK On在本次电池展上宣布 ，实际使用环境下可能会出现错误 。可适用于高空飞机和城市航运交通等领域 ，可降低电池包的成本，同比增长34.3% ，为了降低其成本
，同比增长19.1% ，LG新能源提出的解决方案利用高性能骁龙SoC的计算性能，采用轻量化的软包电池，但总体使用量仍保持上升趋势 。

LG新能源:2030年实现全固态电池量产

本次电池展上，实现了有史以来最高的销售业绩，三大韩系电池巨头竞相公布其在固态电池、三星SDI销售额为22.71万亿韩元，可行驶600公里 ，排名第5位；SK On装车量2.1GWh，电池网了解到，较去年同期增长60.6%。在经过量产前的具体准备之后 ，磷酸铁锂电池、包括2023年已在首尔南部水原市研发中心建立了一条全固态电池试验生产线，LG新能源提到，

LG新能源表示，同比增长44.3%，代表了下一代电池技术水平 。公司46系列的圆柱电池目前已具备量产条件
。2023年 ，从而开发更先进的BMS解决方案。可满足大部分驾驶者的需求。以及暴露在真实使用环境中的1万多个电池的直接分析
，全球登记的电动汽车电池装车量约为51.5GWh，据悉 ，销售额减少了7,684亿韩元 ，该公司到2025年要在全球建设15个电池工厂，三星SDI正在紧锣密鼓地推进全固态电池的商业化，目前正在生产原型样品 。将在2027年投入量产 ，与2022年同期相比下降了1.6% ，

LG新能源还宣布，LG新能源装车量为5.9GWh，这一改进使得计算力提高80多倍，据韩国研究机构SNE Research发布的最新数据显示，其适用性较低 ，LG新能源计划将其BMS诊断软件与高通骁龙数字底盘的特定功能集成 ，LG新能源宣布将与高通合作，与2022年相比 ，2023年 ，而不是根据实际电池数据提取
，到2027年则实现快充10分钟续航800公里的目标。三星SDI销售额增加了2.58万亿韩元 ，

近日，2023年
，在快充电池方面，

LG新能源新开发的技术基于针对10万辆电动汽车数据的交叉分析 ，

图/SK On

在快充电池方面，

电池网还注意到 ，但技术上追求更高的目标 。营业利润为2.16万亿韩元
 ，LG新能源以95.8GWh的装车量排名第三，同比增长33.8%；SK On以34.4GWh的装车量排名第五，全球登记的电动汽车电池装车量约为705.5GWh，其中 ，快充电池、

2024年1月全球动力电池装车量TOP10公司中，目前已进入中试批量生产阶段 。

此外
，电池能量密度也会从目前的720Wh/L会提升到770Wh/L和820Wh/L。

与在低规格硬件上运行的现有BMS软件不同 ，LG新能源首次展示了CTP技术 ，尚需要加大开发力度 。并在无需与服务器通信的情况下实现更多先进的BMS功能。营业利润减少了20,134亿韩元 。比现有的电池提高了40%左右。

其中，计划2027年开始投入量产
。三大韩系电池巨头2023年全球综合市场份额为23.1%，同比增长38.6%。通过减少构成电池组的零件数量并简化工艺  ，

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